Mantenimiento básico en patinetes eléctricos de segunda mano

Un patinete de segunda mano puede salir bien o convertirse en una lista de “ya lo miraré”. La diferencia suele estar en tres cosas: frenos, ruedas y batería. El resto acompaña. Si lo compras (o lo rescatas del trastero), estos son los básicos que conviene hacer, en este orden. En este artículo te damos unos tips de mantenimiento básico en patinetes eléctricos de segunda mano para que siempre lo tengas a punto para rodar.

Revisión rápida antes de rodar (5 minutos)

Hazla como quien comprueba la presión de las ruedas antes de un viaje.

• Holguras: sujeta el manillar y mueve hacia delante y atrás. Si notas “clack”, hay juego en la dirección o el sistema de plegado.
• Plegado: abre y cierra el mecanismo. Debe encajar sin forzar. Si hay óxido o no cierra limpio, no lo ignores: ahí se concentra esfuerzo.
• Ruidos: gira la rueda delantera y trasera en el aire. Si roza, puede haber freno mal ajustado, guardabarros tocando o rodamientos cansados.

La DGT lo resume bien: no conviene usarlo si hay piezas rotas, pérdida de aire, desgaste o síntomas raros; mejor revisión y taller si toca. Puedes verlo en sus recomendaciones de seguridad para circular en patinete.

Tornillería y puntos que se aflojan solos

Los patinetes vibran. Y la vibración afloja.

• Repasa tornillos visibles en potencia, manillar, guardabarros, pinza de freno y base.
• Si el manillar gira un poco “a su aire” o la potencia cruje al pasar un bordillo, suele ser tornillería o una abrazadera floja.

Ejemplo: si cada bache te obliga a recolocar el manillar, no es “normal”. Es ajuste pendiente.

Frenos: lo primero que decide si te caes

Da igual que el motor tire: si no frena, no sirve.

• Freno de disco: mira pastillas, comprueba que el disco no esté doblado y que la maneta tenga recorrido firme.
• Freno electrónico: prueba frenada progresiva en llano. Si corta a tirones, puede haber sensor, configuración o batería débil.
• Cable: si frena tarde, ajusta tensión. Si el cable está deshilachado, se debe cambiar.

Haz una prueba simple: a baja velocidad, frena y suelta. El patinete debe seguir recto. Si se va hacia un lado, algo no está centrado.

Neumáticos y presión: el mantenimiento que más se nota

Un patinete con poca presión “parece” cómodo, pero pincha más y frena peor.

• Revisa grietas, cortes y desgaste irregular.
• Mantén la presión recomendada por el fabricante (suele venir en el lateral de la rueda o manual).
• Si es rueda maciza, vigila que no esté deformada y que la llanta no tenga golpes.

Ejemplo cotidiano: si subes un bordillo y “muerde” la rueda, es típico de baja presión.

Batería y carga: menos épica, más rutina

Aquí se suelen cometer los errores caros.

• Carga con el cargador correcto. Si el vendedor te da uno “parecido”, mala idea.
• Evita cargar justo después de un trayecto largo si notas el chasis caliente.
• No guardes el patinete semanas al 0% o al 100%: si va a estar parado, déjalo en un punto intermedio y revisa cada cierto tiempo.

Además, conviene prestar atención a baterías en mal estado o patinetes “trucados”. Hay debate público sobre revisiones periódicas y control técnico; por ejemplo, este artículo de prensa explica por qué se habla de comprobar velocidad y baterías en una posible ITV para patinetes.

Luces, reflectantes y cableado

En patinetes usados, lo que falla es lo simple:

• Luz delantera y trasera: que enciendan y no parpadeen con baches.
• Cables: mira que no estén pellizcados cerca del plegado.
• Pantalla y botones: si fallan con humedad o vibración, puede haber conectores flojos.

Limpieza: lo justo y bien

Paño húmedo, brocha suave en zonas con polvo y listo.

• No uses manguera.
• Evita empapar la base, el display o conectores.
• Si has pasado por lluvia, seca y revisa que no quede agua en zonas de tornillos y frenos.

Compra con criterio y mantén con constancia

Si quieres ver opciones de patinetes usados y elegir con margen, pásate por En€fectivo y revisa la categoría de patinetes eléctricos. Lleva esta lista contigo: frenos, ruedas, holguras, batería y luces. Son cinco puntos. Si fallan dos, busca otro. Si están bien, tendrás un patinete para usarlo, no para repararlo.